首趟中国至伊朗的“新丝绸之路”货运专列抵达德黑兰

当地时间15日上午9时30分，随着一声汽笛长鸣，由中国义乌发往伊朗首都德黑兰的货运班列经过半个多月的长途跋涉，终于抵达位于德黑兰市区南部的中心火车站。此时此刻，古代丝绸之路上的驼铃仿佛在人们耳畔再次响起。

“终于盼到了！”挤在迎接班列的人群中，德黑兰莫塔美蒂商业中心负责人古丽娜一脸笑容。她不停地向缓缓驶入站台的列车挥舞双手，兴奋之情溢于言表。

40多岁的古丽娜曾去过北京、上海、杭州等中国大城市，给她留下了“地大物博、人口众多和城市摩登”的深刻印象。目前，在古丽娜经营的商场中，中国商品占了一半以上。

古丽娜说，中国制造的产品已经深入每个普通伊朗人的日常生活。花样繁多的中国产品丰富着伊朗人的生活。在当地很多人家里，大到汽车家电，小到杯盘碗碟，都是物美价廉的中国货。古丽娜说：“中国国家主席习近平不久前来伊朗访问，给两国关系今后的发展带来新的动力和契机。我相信未来两国关系会越来越好，来伊朗的中国人越来越多。”

的确像古丽娜希望的那样，“义乌－德黑兰”首趟班列满载的不仅是中国浙江义乌出口到这里的小商品，它带来的还有中伊两国人民对新丝绸之路的憧憬。

据“义乌—德黑兰”班列的运营方天盟实业投资有限公司相关负责人介绍，这是首列从中国开往中东 45 32776 45 14940 0 0 3705 0 0:00:08 0:00:04 0:00:04 3706铁路集装箱货运班列，也是义乌继中欧班列、中亚班列后，又一趟开向“一带一路”国家的丝路“直通车”。

今年1月28日，班列载着82个装有床上用品、五金工具、饰品等小商品的集装箱从义乌出发后，在中国新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦，奔赴德黑兰。全程共经4个国家，先后两次换轨，全程1万多公里，运行14天后抵达伊朗东北部和土库曼斯坦接壤的萨拉赫斯边境货运口岸，接着又在伊朗境内行驶数天后抵达终点站德黑兰。

中国驻伊朗大使庞森在出席当天的欢迎班列抵达仪式时表示，班列的开行是落实习近平主席对伊朗进行国事访问的成果之一，同时也是中国推进“一带一路”建设的重要内容。

庞森说，义乌至德黑兰的货运线路的开启为中伊贸易交往提供了一条更加快捷的通道。在此次运输途中，沿途国家提供了大力帮助，体现出中亚地区人民对“一带一路”战略的认同和支持。下一阶段，中伊双方以及哈萨克斯坦、土库曼斯坦将就这条铁路运输线进行轨道升级改造，让火车跑得更快、跑得更远。

伊朗道路和城市发展部副部长、国家铁路公司董事长穆赫在欢迎仪式上表示，重振“丝绸之路”是夯实并发展中伊友好关系和双边经贸往来的重要举措。这次义乌至德黑兰货运集装箱班列就是落实这一举措的良好开端。

穆赫说，相比海运，铁路运输可以使货运行程缩短至少30天。伊中双方都非常看好铁路货运的市场。按照双方协定，今后，每个月都将有一趟货运班列经过这条钢铁“丝绸之路”抵达伊朗。穆赫指出，伊朗不会是这条铁路的终点，货运班列的轨道将继续延伸，最终到达欧洲。

正如穆赫所说，地处欧亚大陆中心的伊朗素有“欧亚陆桥”和“东西方空中走廊”之称。在古代，伊朗就是丝绸之路一个很重要的中间点。从大唐辗转而来的丝绸、瓷器就是在这里集散后传入欧洲的。如今，伊朗更是“一带一路”战略蓝图上的重要国家。德黑兰作为班列的终点站，不仅是辐射整个中东地区的物流枢纽，还将再次承担连接东西方贸易往来的重任。

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=j00195ubduh&width=500&height=375&auto=0中国的义乌是“世界小商品集散中心”，而伊朗已成为义乌第五大出口对象国。2015年，往来义乌的伊朗客商达2万多人次，经义乌海关监管出口1.8万标箱的货物。

“义乌—德黑兰”班列的运营，又开辟出一条中国与中东地区贸易的便捷通道，必将进一步推动“一带一路”走廊的建设，密切中国与伊朗乃至中东各国的经贸往来，为两地开展经贸合作、资本整合、产业推进、文化传播提供了平台和契机，为中国和伊朗这两个文明古国在新的历史时期描绘出一幅共同繁荣、合作双赢的崭新画卷。

延伸阅读

济南启动济新欧国际货运班列加速构建国际物流大通道

中新网济南2月3日电 济南市2016年正式启动“济新欧”国际货运班列前期工作，这个地处内陆的省会城市正加快构建国际物流大通道。

济南市市长杨鲁豫在刚刚闭幕的2016年山东省“两会”后表示，济南将借鉴上海自贸区创新经验，打造法治化、国际化、便利化的营商环境，全力推进区域性物流中心建设。

从已经公布的济南市“十三五”规划草案中可以了解到，济南加快与国家“一带一路”战略规划及日韩物流通道对接，增开国际货运航线和“济新欧”国际货运班列，加快构建国际物流大通道。

提及济南城市国际化战略，杨鲁豫表示，济南主动融入与东盟、南亚、非洲、拉美等国家的科技伙伴计划，深化国内外科技合作，推进济南新材料产业园与德国新材料产业集群、中小企业创新园区产业合作，加快中日韩尖端产业融合园、中新智慧城等项目建设。

据了解，济南的大物流计划还包含了更多信息内容。建设省会城市群经济圈一体化信息平台，建设保税区跨境电商信息平台，推进冷链、农产品交易等一批物流信息平台建设，大力发展城市配送、农村物流、快递物流、医药物流等特色物流。

据了解，2015年，济南实施扶持外贸稳定增长一揽子政策措施，为企业解决通关、退税等70多项难题，境外实际投资5.6亿美元、增长160%，对外承包工程营业额23.4亿美元、增长34.7%，出口增幅高于全国、全省平均水平。

“三星班列”启程中韩俄国际物流大通道正式开启

中新网大连1月27日电 一辆满载100TEU（集装箱计数）韩国三星电子设备的集装箱班列27日上午从大连港准点驶出，将从满洲里口岸过境，直达俄罗斯卡卢加州，标志着中韩俄国际物流大通道正式开启。

这趟“三星班列”主要运载三星的电子产品及配套设施，是全球首条以企业名字命名的班列，标志着中韩俄国际物流大通道正式开启，将加强和促进中、韩、俄三国之间的商贸合作与经济发展。

据《俄罗斯报》网站报道，卡卢加州地区发展署称，这条新运输通道途经俄罗斯，把蓬勃发展的东北亚地区与欧洲消费者和合作伙伴联系在一起。卡卢加州沃尔西诺工业园的交通物流枢纽将成为“一带一路”战略的一部分。

据介绍，这条从大连港始发的亚洲铁路物流大通道，到达俄罗斯卡卢加州的时间为20天左右。通道将改变以往传统海运和陆运的运输模式，较传统海运可节省时间20天左右，较陆运可节省时间10天左右。

“郑欧班列”货分欧亚百余城新年计划开行200班

中新社郑州1月20日电 有着“新丝路”之称的“郑欧班列”开通以来集货半径超过1500公里，且分拨目的地已至欧洲、中亚地区共108个城市。2016年计划开行200班，并向“南欧”延伸。

郑州国际陆港开发建设有限公司20日对外发布了上述消息。2013年7月，始发于中国中部河南省郑州市的“郑欧班列”一路向西，到达德国汉堡。两年多过去，由此带动，河南已成为欧亚商品进口中国的重要集散地之一。

官方数据显示，郑欧班列集货半径超过1500公里，并辐射2000公里的地域，且分拨目的地已从之前欧洲的36个城市增加至欧洲、中亚地区共108个城市，郑州作为中国中部连接欧亚的国际物流枢纽地位正在形成。

2016年，郑欧班列将继续提升运营能力，计划开行200班。开行频率将提升至每周出境3班、入境2班，出境班列全程开行时间缩短至平均11天，入境班列全程开行时间缩短至平均13天。

郑州陆港公司介绍，接下来还将与哈铁快运、土耳其铁路局、保加利亚港口集团展开会谈，推进郑欧班列欧洲南线的开行，在建设西欧汉堡枢纽、中欧华沙枢纽和东欧布拉格枢纽的基础上，打造郑欧班列的“南欧”新枢纽。

在韩国，郑州陆港公司计划于2016年设立子公司，增强组货能力，扩大郑欧班列过境中转货源；依托航空港和国际陆港整体优势，与机场集团紧密合作，深度开发空铁联运目标客户。

（综合商务部新闻办公室、参考消息网、中新网编辑）

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